Ancêtres et voitures de prestige, démontées et référencées pièce par pièce depuis quarante ans. Avec une faiblesse assumée : Porsche.
Du flat-4 des 914 au flat-6 des 993, nous démontons, référençons et conservons ce que Zuffenhausen a fait de mieux. Optiques, moteurs, accastillage, chromes, intérieurs : si la pièce existe encore quelque part, il y a de bonnes chances qu'elle dorme à Rocourt.
« On ne choisit pas de devenir spécialiste Porsche. On démonte une 911, un jour, et on ne s'en remet pas. » — L'atelier, Rocourt
Chaque modèle a sa page : histoire, chiffres, fiche technique. Spécialiste indépendant — sans lien avec Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Seule affiliation revendiquée : la passion.
Plus de 1 000 véhicules de 1970 à 2008, démontés à la main, stockés au sec, référencés pièce par pièce. Pas de casse au marteau ici — un conservatoire. Rien ne se vend en ligne : on décroche le téléphone, on passe, on discute.
Blocs, culasses, cardans, boîtes de vitesses, allumage, injection, refroidissement.
Ailes, capots, portes, hayons, pare-chocs, becquets, moulures, charnières.
Phares, feux, clignotants, xénon, caches — les introuvables du contrôle technique.
Sièges, banquettes, panneaux de porte, compteurs, volants, ciels de toit.
Suspensions, McPherson, triangles, crémaillères, étriers, rotules.
Alu ou tôle, d'époque ou d'origine, par quatre ou à l'unité.
Boîtiers, faisceaux, alternateurs, démarreurs, commodos, lève-vitres.
Pare-brise, lucarnes, toits ouvrants, emblèmes, sigles, poignées, chromes.
Porsche
BMW
Citroën
Fiat
Ford
Mercedes
Mini
Opel
Peugeot
Renault
VWEt aussi : Austin, DAF, Datsun, Honda, Lada, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Rover, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo… Le stock évolue chaque semaine — demandez.
Marque, modèle, année — et le numéro de châssis si vous l'avez. Une photo de la pièce fatiguée aide toujours.
Le stock est référencé, et la mémoire de la maison fait le reste. Trente minutes de recherche pour un cache-phare ? Déjà vu.
À l'atelier de Rocourt, du lundi au vendredi — ou expédiée soigneusement emballée.
Tout commence en novembre 1985, sur les hauteurs de Liège. Une conviction simple : une voiture qu'on démonte proprement n'est pas une épave — c'est une bibliothèque de pièces qui sauvera dix autres voitures.
Quarante ans plus tard, le principe n'a pas bougé. Le stock, lui, a grandi : plus de mille véhicules de 1970 à 2008, rangés, démontés, référencés. Des ancêtres, des sportives, des populaires devenues rares — et des Porsche, toujours.
Aujourd'hui, la maison assume son cap : les ancêtres et les voitures de prestige. Celles qu'on ne jette pas. Celles qu'on remet sur la route.
« De la 2CV à la Porsche. »
La devise de la maison, inchangée.E.R. Auto s'installe rue de Lantin, à Rocourt. Premières voitures, premières étagères.
Le bouche-à-oreille liégeois s'en mêle : « si elle n'est nulle part, va voir chez ER Auto. »
La devise s'affiche sur le premier site et les folders. Mille autos en stock, de 1970 à 2008.
Porsche en tête de gondole, les collections au cœur du métier. La suite s'écrit ici.
« La pièce a été trouvée et même placée pour que ma voiture passe au contrôle technique le matin même. Sérieux, compréhensif — à recommander absolument. »
« Un service impeccable et précis. Le plus gros stock que j'aie vu. Grâce à ER Auto, mon auto est sauvée. »
« Il a cherché trente minutes pour me dépanner — quatre caches-phares, dix euros tout compris. Il cherchera toujours une solution. »
Avis publics — Pages d'Or
Sur les hauteurs de Liège, à deux minutes de la sortie Rocourt. Venez avec la référence — ou juste avec la voiture et son problème.
